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大皮卡配小引擎 美汽车全面转向低油耗

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发表于 2018-6-18 12:01:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
大皮卡配小引擎 美汽车全面转向低油耗
4月28日在美国加州一家车行待销售的一辆福特F-150皮卡车。(Justin Sullivan/Getty Images)
)美国汽车油耗相对较高,这种局面将全面扭转。福特通用菲亚特克莱斯勒三大汽车制造商,正竞相为皮卡车和运动型轿车(SUV)研制和配备小型且高效引擎,从而提高燃油效能,增强美国汽车的市场竞争力。去年底以来,国际油价不断攀升,目前美国汽油均价已达到每加仑4美元。在这种情势下,消费者对低油耗汽车的需求变得更加紧迫。美国三大汽车厂商也正在为皮卡车和SUV配备更省油和高效的发动机,一改往日为这些车款安装大体积、高油耗发动机的做法。


据《华尔街日报》消息,5月以来,福特公司首先向市场推出了F-150柴油皮卡车,油效在高速路上可达到每加仑30英里,被业内人士称为卡车燃油经济性的圣杯。即使卡车重量超过1,000磅,其油效仍高于2018款福特金牛座(Taurus)家族轿车的每加仑27英里的指标。
通用汽车将在今秋推出一款改型、全尺寸雪佛兰Silverado皮卡,其发动机将比一些丰田佳美(Camry)中型轿车的引擎还小巧。
菲亚特克莱斯勒则正在研制Ram 1500型皮卡,为其配备电油混合发动机系统,以提高发动机功效。
4年前,福特就率先为其皮卡车换上铝制车身,减少车重,降低油耗,并计划研制自己的混合动力卡车。
通用汽车公司产品开发总监Mark Reuss表示,提高汽车油效并最终将尾气排放量降为零是公司的长期目标。他说:“我们明白这是游戏的最终规则,对皮卡车也一样。”
10年前,美国汽油均价也曾涨至每加仑4美元,但市场对皮卡车的需求却一路飙升。由于皮卡和SUV一直是美国三大汽车厂商的最畅销车,提高发动机油效始终是他们追求的目标。
此外,市场和政府监管对汽车油耗标准的不断提高,也迫使厂商们不断研发和创新。
2017年,美国混合动力轿车的油耗达到每加仑30英里;皮卡车的油耗则为18.9英里,高于10年前的16.1英里。
另一方面,美国消费者也表示愿意为厂家的创新和研发分担费用。据市场调研公司J.D. Power公布的数据,目前美国皮卡车的平均售价已经超过4.3万美元,较2010年的3.2万美元增幅不小。
福特表示,其F-150皮卡车是业内最省油的轻型卡车,油耗可达每加仑30英里,特别适用于需要频繁托载重物的消费者。福特产品线总监Hau Thai-Tang说,即使在几年前,客户也难以想像一辆全速皮卡在高速路上,可以达到这么好的油效。
通用汽车则在加紧改装Silverado皮卡,计划为其配备重量更轻的、2.7升的四缸涡轮增压发动机,可为发动机每加仑的油效增加数英里。目前这款皮卡配置的是八缸发动机,重量为6.2升。
由于通用汽车使用了铝和碳纤维等更轻的车身材料,有助为卡车减重450磅,也为其配备小型化的发动机创造可能。
此外,通用在新型Silverado中,打算使用一款引擎微调软件,让皮卡在均速行驶或滑行时,可以关闭某些气缸,提高油效。
再看菲亚特克莱斯勒,其Ram皮卡品牌总监Mike Manley表示,今年1月公司推出的Ram皮卡车型的燃油经济性,已经比老款车型“至少提高10%”。#



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