通货膨胀和汽车高价格：发生了什么事？ 这怎么发生的？

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通货膨胀和汽车高价格：发生了什么事？ 这怎么发生的？

价格正在上涨。 这不是你的想象——汽车最近肯定更贵了。
这些天你似乎越来越多地听到它：人们为了买新房子而竭尽全力； 加满油箱需要多少钱； 以及我们在杂货店的消费。


说到汽油，价格上涨的汽车也是如此——而且我们指的不仅仅是新车。 二手车市场的需求极高，而库存却很低，这使其成为一个难以驾驭的地方。


我们询问了奥克兰大学工商管理学院的管理学助理教授迈克尔·格雷纳（Michael Greiner），询问汽车目前到底发生了什么，以及许多其他与经济相关的问题。


对于我们所看到的通货膨胀，没有任何一种力量可以归咎于此。 相反，这是一场完美风暴——或者也许是“不完美风暴”——最近随着我们的情况而来。
然后是燃油价格。请记住，人们开车的次数并不多，尤其是在大流行的最初几个月，消费者也没有购买汽车。


你还记得在早期的 COVID 时代，走出去看到看似被遗弃的道路的感觉吗？人们旅行的次数并不多，即使是在本地（在某些情况下，尤其是在本地）也是如此。


“结果是，对这些东西的需求下降了，”格雷纳说。 “然后制造商遇到的问题是，当他们制造车辆时，例如，当他们钻探石油时，他们无法立即改变他们生产的数量。他们需要很长时间才能改变这些事情。”




但考虑到大流行的情况，最终，制造商确实减少了他们生产的汽车数量。


再一次，当经济复苏，人们有钱可以花钱时，制造商能够生产的汽车数量与需求量之间突然出现了不平衡。


这推高了价格。


“航空公司减少了他们提供的运力，汽车租赁公司减少了可供人们租用的车辆数量，结果，当经济突然复苏时，对车辆的需求如此之大，而且可用的车辆更少，”Greiner 说。
供应链问题
事情发生了很大变化，尤其是在过去 40 年左右的时间里，当谈到我们的经济运行方式时。


当我们谈论车辆时，“普通车辆实际上多次穿越美国、加拿大和墨西哥之间的边界，因为它正在经历建造过程，”Greiner 说。 “所以发生的事情是，由于世界不同地区在不同时间（考虑到大流行）被关闭，然后又是这种供需失衡，突然间供应链在某些地方被卡住了。
一个典型的例子涉及半导体。


这些是在计算机中发现的芯片，实际上是当今各种各样的物品。


“从所有意图和目的来看，汽车现在只是带轮子的计算机，”格雷纳说。 “因此，当时半导体芯片的短缺使得汽车制造商提高产量成为一个真正的挑战，因为他们没有足够的芯片来做他们需要做的事情。”


现在你可以看到所有这些因素结合在一起。


“但是你所经历的，是你可能发生的所有最糟糕的事情的汇合——在最糟糕的时间发生。因为除了大流行的问题和供需之间的不平衡，以及人们有钱但没有钱花，供应链被搞砸了……除此之外，现在你已经有了战争， ”格雷纳说。


战争
俄罗斯和乌克兰之间在海外发生的许多事情正在影响燃料和食品。
这与我们一直在详细说明的车辆问题没有直接关系，但看看战争如何影响通货膨胀仍然很重要。


俄罗斯是一个非常重要的石油和天然气供应国，尤其是对欧洲而言。 Greiner 估计，乌克兰和俄罗斯共同生产了全球约 40% 的小麦。


“现在，这两件事并没有对我们美国人产生太大的直接影响，因为美国也是这两件事的一个非常重要的供应商，”他补充说。


美国是所谓的能源净出口国：这意味着我们生产的比消耗的多，这与该国在 20 年前的情况相比发生了很大变化。


“同样，我们也是这里的农业强国，”格雷纳说。 “特别是当你将我们与我们的邻国、亲密盟友加拿大和墨西哥结合起来时，我们是小麦和能源的重要供应商。因此，就它如何影响我们而言，这些对我们来说并不是什么大问题，比如我们的直接供应。我们在美国收到的石油很少来自俄罗斯，这就是为什么很容易，例如，拜登总统说我们将停止接受来自俄罗斯的石油和天然气的部分原因。 ”
但就全球市场而言，这些事情很重要。


“因此，你现在看到这些东西的价格也在上涨，因为你的供应再次减少了，因为来自俄罗斯和乌克兰的出口减少了，而与此同时，尤其是石油，欧佩克限制了他们的供应量，以保持高价，”格雷纳说。




自大流行初期以来，对石油的需求一直在上升。


Greiner 说：“需求旺盛，供应受限，这会推高价格。” “所以这就是我们在这里处理的事情。”


我自己的故事
作为一个上个月把她的车清零的人，我不得不在很短的时间内去买车。我没想到市场会如此疯狂。据我浏览过的至少几位销售人员说，我还了解到，报税季是一年中最受欢迎的购车时间之一。




然后我继续听到经销商试图从他们的租约中购买我的朋友或削减交易以旧换新的疯狂故事，只是为了用更多的二手车补充这些地段。


我仍然是一个起亚碲化物买卖Facebook群组的成员，只是为了好玩，定期列出远远超过建议零售价的SUV，即使它们有很多里程。人们似乎需要汽车——经销商和购物者都一样，他们会不遗余力地得到它们。


我什至没有费心就最终选择的 SUV 进行大量交易。我看到它在我的价格范围内并继续销售。我知道我必须迅速采取行动，因为我在前一周的决定上停滞不前，并且失去了一辆我真正喜欢的汽车。


Greiner 听到我的说法似乎并不感到惊讶。


“通货膨胀存在问题的首要指标之一是汽车价格，”他说。 “这是一件有趣的事情，因为你计算通货膨胀的方式是人们购买的不同东西的平均值。事实证明，当你拥有一件非常昂贵的东西时，这个平均值就会上升。从一开始就非常昂贵的东西之一就是汽车。”
二手车市场过饱和是有道理的。


“再一次，这些汽车制造商能够供应多少是有限的，所以最重要的是，你会对二手车市场产生溢出效应，”Greiner 说。 “基于没有新车的事实，人们正在购买二手车，因此那里的需求增加了。人们可以收取更多费用。”


目前，在新兴汽车行业，汽车制造商正试图阻止经销商收取高于车辆标价的费用。请记住，经销商是独立的业务。它们不属于汽车制造商。在某些情况下，汽车制造商正在制造这些汽车，然后将它们发送给经销商，而经销商看到了收取远高于标价的机会，因为现在对它们的需求如此之高。


可以做什么
人们有什么可以做的吗？我们对这些价格和条件中的一些无能为力吗？




“整个美国在某些方面无能为力，”格雷纳说。 “油价受全球经济驱动。它受到乌克兰、俄罗斯和中东正在发生的事情的影响——就像它受到这里发生的事情的影响一样大。”