马士基等巨头暂停红海船运 将有何影响
马士基等巨头暂停红海船运 将有何影响https://i.epochtimes.com/assets/uploads/2023/12/id14137446-000_33V92UY-600x400.jpg2023年12月15日，航运巨头马士基宣布暂停穿过红海的航运。图为2023年9月14日，马士基的全球首艘以甲醇燃料为动力的货柜船“劳拉马士基号”（Laura Maersk）装有大量集装箱
伊朗支持的胡塞武装组织对商船的不断袭击引发贸易中断，全球第二大货柜航运巨头马士基（Maersk）周五（12月15日）表示，将暂停所有通过红海的货柜船运输；德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）随后也宣布暂停通过该地区的运输。马士基在一份声明中说，“继昨天（12月14日）发生对‘马士基直布罗陀号’（Maersk Gibraltar）袭击未遂事件和今天又发生一起集装箱船遇袭事件后，我们已指示该地区所有即将通过曼德海峡的马士基船只暂停航行，等待进一步通知。”曼德海峡是连接印度洋和红海的一条狭窄水道。任何使用苏伊士运河作为亚洲和欧洲之间捷径的船只都必须经过这里。这家航运巨头周四表示，“马士基直布罗陀号”在从阿曼塞拉莱（Salalah）前往沙特阿拉伯吉达（Jeddah）的途中遭到导弹袭击，幸运的是船员和船只均安全。“我们对红海南部和亚丁湾高度升级的安全局势深表关切。”该公司周五在声明中说，“最近在该地区发生的对商船的袭击令人担忧，对船员的安全和保障构成了重大威胁。”在马士基宣布这一消息后不久，另一家航运巨头德国赫伯罗特宣布暂停通过红海的运输至下周一，然后再决定以后的停驶时间。虽然目前尚不清楚马士基和赫伯罗特的停驶最终会持续多久，但这些措施凸显了胡塞武装攻击的严重性和潜在的经济破坏性。马士基拥有一支由三百多艘船组成的船队。“出口与国际贸易研究所”所长马尔科‧福吉奥内（Marco Forgione）表示，全球贸易的约12%依赖苏伊士运河，5%依赖巴拿马运河。巴拿马陷入严重干旱的困扰，海运已经受到影响。“它们对于国际贸易流动至关重要。”福吉奥内说，“如果它们不能顺利运行，船舶延误和停泊在错误地点所造成的损害和供应链中断将产生巨大的多米诺骨牌效应。”该地区的干扰可能会扰乱供应链和世界贸易。2021年3月，台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐号”（ever given）搁浅苏伊士运河，导致水道两端无法通行的船舶大排长龙。据估计，那次事故导致运河的运力在数周内减少了20%至30%。过去几天，胡塞武装的攻击似乎有所升级。过去一天左右，至少三艘货柜船在也门附近遭到攻击或干扰。马士基的决定尤其将为美国推动组建海上特遣部队增添新的紧迫性。该部队将保护穿越红海的船只免受胡塞武装的袭击美国国家安全顾问杰克‧沙利文（Jake Sullivan）周五在以色列对记者表示，拜登政府正在建立一个国际联盟，以对抗伊朗支持的胡塞武装对红海国际航线的威胁。
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