這位今年29歲的年輕人，每天要花4小時、行程140英里
[size=1.125]上下班，因為這樣，他就不用在
[size=1.125]舊金山租房子，支付每月4500美元的租金。
最近一年來，芬利一直每天從加利福尼亞州的迪克遜鎮（Dixon）長途
[size=1.125]通勤到
[size=1.125]舊金山灣區（San Francisco Bay Area）去上班。他和妻子米雷婭（Mireya）住在一起。之前，他要花兩個小時去奧克蘭（Oakland）上班。現在，他走得更遠了，在舊金山「SutherlandGold」公共關係公司擔任客戶經理。
芬利對「CNBC Make It」表示，他通常在5點10分之前開車離開家。在那麼早的時候通常不會出現很多擁堵，但是一旦開到也許20英里以外的地方，車流速度就會開始下降。因為當你離海灣越來越近的時候，你就將經過更多的人口密集的城鎮。
他不會一路開車到終點。他說，在感到疲憊的日子裡，他通常從迪克森開車20分鐘到一個叫費爾菲爾德（Fairfield）的小鎮，然後坐上45分鐘的公交車，一直到「El Cerrito」。從那裡，他再乘坐45分鐘的火車進入城市，然後再走10分鐘到他的辦公室。
而在其它的日子裡，他會從迪克森開車到快樂山（Pleasant Hill），然後坐火車到舊金山市區，然後再走完剩下的路程去上班。
每天下午，他4點下班，回到家是晚上6點左右。
每天的長途跋涉總共需要4個小時，行程140英里。考慮到每週工作五天，他每年要花費1000小時的上下班時間，也就是說，他每年要在路上漂泊43天左右。
舊金山——叫你「家鄉」不容易為了應對舊金山過高的房價，芬利就開始了他的超級長途
[size=1.125]通勤。他表示：「那裡的工作機會很多，尤其是在我想進入的職業領域」。但同時，他也表示，舊金山生活成本之高讓人們很難有機會稱之為家。
根據金融網站「SmartAsset」提供的數據，舊金山的總生活成本比全國平均水平高出62%以上。這個城市的
[size=1.125]房租中位數是每月4500美元。
相比之下，紐約的
[size=1.125]房租中位數是2950美元。在波士頓，是2750美元。在華盛頓特區和邁阿密，中位租金分別為2688美元和2475美元。而在整個美國，房租的中位數是1695美元，幾乎是舊金山的1/3倍。
「Rentcaf」將舊金山一間臥室的租金中間價格定為3261美元，兩居室的租金價格為4377美元，三居室的價格高達5143美元。
在購房方面，房價的上升幅度更大：房價中位數遠遠超過100萬美元。家庭投資公司「Unison」發現，你需要擁有34.965萬美元，將近35萬美元的年薪才能買得起。對於那些掙平均工資的人來說，要湊上10%的首付款，需要省吃儉用20年。
高房價並不是孤立存在於舊金山市，而是整個海灣地區的一個共同問題。在薩拉托加（Saratoga），房屋的中位價格超過300萬美元。在帕洛阿爾托（Palo Alto），大約330萬美元。在洛斯阿爾托斯（Los Altos），這個數字超過了360萬美元。在加利福尼亞州最昂貴的阿瑟頓（Atherton）郵政編碼地區，中等家庭住房的花費將近700萬美元。
這個問題已經發展到了這樣一種地步：即使是那些為矽谷科技巨頭「Facebook」和「Twitter」工作的人，住房的費用也使得這些年新六位數的人們難以負擔。
一位女士和男友兩人年薪一共掙一百萬美元，但他們說，他們買不起房子。一些絕望的灣區居民不得不住在「破舊的儲藏室」裡，這些房間已經被改造成了公寓。灣區的其他人則選擇睡在他們的汽車裡。
與此同時，越來越多的人正在搬離這個地區。
但在迪克森（Dixon）這樣的地方，還是有可能買到房子的。芬利是迪克森的本地人，大學時住在洛杉磯，畢業後留下來工作。但是在他娶了妻子之後，他說：「我們得開始思考我們真正想要定居的地方，以及我們想買房子的地方。長途通勤可以使我們能夠拿自己的錢在更遠的地方買房。」
他們現在擁有一套帶游泳池的三居室住宅，每月只有1600美元的抵押貸款。上下班的費用也不算太高。包括天然氣和公共交通費，芬利說他每週花費不到150美元。
儘管如此，長途通勤也有它的缺點。例如，公共交通並不總是可靠的，芬利說：「前幾天，我花了三個半小時才回到家，因為在高速公路上發生了一起事故，公交車也沒有來。」
即使他能按時回家，也不會有太多的時間去放鬆或者處理事務。「當我進門的時候，我已經很累了……我只有不多的時間可以做些事。所以，就像今晚，我得做出選擇，是去看電視，還是去健身房？是去跑步，還是遛狗？每件事都有時間的限制，因為到點兒我必須上床睡覺。」
超級通勤越來越受歡迎房地產網站「公寓名單（Apartment List）」的高級研究員西德尼‧班納特（Sydney Bennet）將超級通勤者人數的增長原因歸於這樣一個事實：好工作都集中在少數幾個特定的城市中心，而那裡的高房價卻把工人拒之門外。
「公寓名單」在最近的一份報告中指出：「越來越多的最賺錢的工作和最有才華的富人都聚集在『超級明星城市』，這些城市是知識和技術的中心」。「超級通勤者比例最高的10個大都市中，有8個位於三個超級明星城市周邊地區：舊金山、洛杉磯和紐約。」
報告發現，在全國範圍內，每36名上班族中就有1人每天上班時間超過90分鐘。雖然這個比例看起來不大，但是班納特說，這個數字正在增長：2005年，有310萬超級通勤者，占所有通勤者的2.4%。2016年，有400萬人，幾乎占總數的3%。
在超級通勤者人數最多的10個城市中，有5個在加利福尼亞州，舊金山排名第六。這種趨勢也蔓延到了東海岸。班納特告訴「CNBC Make It」：「我們看到來自紐約、新澤西甚至賓夕法尼亞州各地的人們都搬去了他們能夠負擔得起的地方。」
對於另一些人來說，通勤對他們的生活方式來說是一種合適的交換。也許他們不想生活在那個城市，但那是他們工作的地方，所以他們就做出長途通勤的犧牲，換來他們在想住的地方生活。
在接下來的十年裡房價，尤其是超級巨星城市的房價可能會繼續上漲。根據「Zillow」的報告，舊金山的房價在過去一年裡上漲了10%，而且預計明年還會上漲8%。類似的趨勢可以在全國的大眾化城市地區看到。
班納特說，建造更多負擔得起的房子和更多的公共交通可以減輕許多通勤者的負擔。一些企業和政策制定者正在為此努力。
发表于 2018-8-21 11:44:35
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